大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家网页版入口途乐价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家网页版入口途乐价格的解答，让我们一起看看吧。
有人说不管质量怎么样，选车牌子第一，越贵越好，贵就有面子你同意吗？
对这种说法我不是很同意。车说到底就是个代步工具，和面子是没有任何关系的，不是买的车贵你就会特别有面子，别人会高看一眼，要看这个人是不是有值得让人敬佩的地方。比亚迪车主和普拉多车主站在一起，比亚迪车主是个低调的***人员，普拉多车主是个张扬的暴发户，请问，你认为谁更有面子。
买车还是要看自己的实际需求，是家用，是上班用，还是经常出差去外地用，这些都是考虑的因素。谈到车质量的问题，不可否认，价格越贵的车质量不会差，这个得必须承认，一分价钱一分货。
虽然买车跟面子没有关系，但车的质量关系到人身安全，选择哪款车就显得很重要。市场上流传美系车就比日系车的质量普遍要好，很多人买车首要考虑的也是车的品牌。一些老牌车系大厂的质量有严格的出厂检验程序，车的安全性能细分到各种指标来保证，买车选择品牌厂商就不会错。
车就是车，如果用车来彰显面子，那就显得有点太俗气了。一个人的修养，一个人的气质，一个人的文化程度，这才是最大的面子。
这个说法我部分同意，我认为是有一定道理的。
汽车的基本用途从个人角度来讲主要是满足个人通勤以及运输（人和货物）的需求。在这个需求之上，价格上不封顶，预算高的汽车总体来讲有两个用途。
1.更高的品质要求，更快、更豪华、功能更多等。
2.混圈子，满足面子和个人商业需求。
看一下目前的现状，首先是超跑车：比如法拉利、兰博基尼。
其次是超豪华大型轿车：劳斯莱斯、宾利等。
再向下可以排一下BBA的一线豪华旗舰车型，以及进口大型SUV车型如奔驰G系列等。这些车型是不能仅仅用动力够用，加速快等客观指标来衡量车主的内心满足感了。
不得不承认，越贵的车型越能给车主带来满足感，甚至很多外界的便利条件的获取。这不仅仅是价值观的问题，而是经济实力有时候是需要通过座驾来表现的。而促使这个观点不断得到肯定的一个重要因素也恰恰是汽车厂家的市场经济行为。他们需要通过不同价格的车型来给人群划分档次，比如法拉利、保时捷的配额问题，有时候不是仅仅有钱就能解决问题的。
这一点，国内车企也开始效仿了，比如我们熟知的“红旗”。
按照我们当前的社会规律来讲，越贵是不是越有面子？答案是肯定的。不管质量，牌子第一，越贵越好，只买贵的不买对的，这一定的土豪的做法，但这其实没什么毛病，一分钱一分货这是真理，贵的东西有贵的价值，买贵的也更是一种实力的体现，那么面子自然有。人家有实力买法拉利，你总不能说不如买丰田更实用，这不是一个层次的东西。
关于贵，这里边最有话题性也最典型的就是比如像丰田的埃尔法，要说这车本身真的是不是值100万，我想很多人都会持否定态度。但同时我们也可以思考一下，值不值真的重要吗？真正重要的是你和我都知道这台面包车卖100万，在路上见到这车，就算百般吐槽，可仍然觉得车主很有实力。其实越觉得不值，反而越更能体现它的购买者有实力。就像花20万买摩托车和花20万买轿车，花1000块买双运动鞋和花1000块买双拖鞋？同样的价格标定到不同的商品，它的档次等级也会不同。
关于品牌，有人不管质量，买车只看重品牌，这也算正常，有档次的品牌的确对于消费者很有吸引力，因为这直接影响面子。当今社会，面子的确很重要。相比上述那些可以买贵的带来面子，另一种方式便是直接选择同价位高档次品牌要更实惠。比如一台奥迪A3要比凯美瑞帕萨特更有面子，一台宝马X1要比丰田霸道有面子，当然，这仅仅是对于汽车认知尚浅的人而言，但却很直接反映了高档次品牌的附加值，至少让人看起来很贵，单纯为了品牌买单，可能有人觉得缺乏理性，但从购车的本质上来说也没什么毛病，各自诉求不同，有人为性能，有人为质量，一定也有人为了品牌。
此说法应该是针对有钱人但又不太懂车的人群去的，我比较赞同后几样说法，但是第一样不管质量好不好，这个我不赞同，毕竟花自己的血汗钱买车肯定是享受的，谁都不想因为质量问题搞的自己疲惫不堪吧，所以质量还是要排第一，其次是品牌和价格，当然了，有钱谁都想买贵的车，贵的车肯定是比便宜的车有面子的，所以买车还是得看自己的口袋
只买贵的，不买对的，这或许是土豪的做法，但是真的是越贵就越有面子嘛？我觉得这个还真的不一定。
汽车经过百年的发展，每个品牌都演化出自己独特的标签，比如路虎在国内就是土豪的象征，沃尔沃是豪华车里以安全著称的，而有人统计过凯迪拉克的车主更喜欢去洗浴中心等等。所以我个人认为，买车是一件大事，一定要根据自己的实际需求来选择品牌，而不是简单的只看品牌。
就拿超豪华车劳斯莱斯和宾利来说：两款车都是汽车工业极致的象征，论豪华程度也是极尽奢华，不相上下。但是两款车的设计理念还是不太一样的。劳斯莱斯复古的设计，大气而稳重，是身份与地位的极致象征，比较适合事业有成的中年人士。一般我们很少见到富二代或者年轻企业家乘坐劳斯莱斯。
反之，宾利虽然也是超豪华车的代表，是劳斯莱斯的有力竞争者的，但是宾利走的路线一直都是偏年轻化的，更加的时尚动感，这点从车型的设计上面就可以看出来。所以宾利的目标客户虽然也是有钱人，但是整体的客户群体年龄要比劳斯莱斯年轻很多。
如果是一个非常有钱的企业家，在两款车之家考虑，我觉得还是会根据他自身的需求以及年龄来判断自己需要的车子的。
无论什么东西，并不是越贵越好，适合自己的才是最好的。
普拉多2700怎么样？
并不是所有的普拉多都叫霸道，比如2700就不是！
普拉多2700的推出，是丰田收割韭菜的主观行为，我从不认为一台配备大梁、四驱系统的越野车，它的作用只是为了长途奔袭做旅行用，一台163马力的两吨越野车，平地而起也要14秒加速，不敢恭维！
倒影在后视镜上显示的这个方式有很大问题，，，，挂倒档，显示倒影，但是！！！我要说但是！！倒影在后视镜上根本看不清，反光严重，因为它就是个反光镜！外观看起来是比较帅气的，真的非常的强壮，真的非常的大
：内饰还是比较的传统的丰田品质，没有很明显的先进技术配置，2.0带1.4吨的车，和2.7带2吨多的车，可想而知了，但是市区我觉得还是足够足够用了：在市区或者上山越野这样的，油耗肯定会高一些，一般来说，16～18个多，但是忘了拍照返程下山多，油耗就低多了，开这车就别管油耗了：舒适性做的还是比较的好的，个人还是比较的喜欢车子的比较的不错的悬架调校。
客观的来说，一个厂家给你配了名声大噪的托森四驱系统，却不给你配备最简单的差速装置，给你强势的大梁保证车身刚性，却不提供充足的扭矩来越野。我可以简单粗暴的认为这就是一个为了市场***而来的产物。
霸道，严格意义上来说是配备托森四驱的3500/4000，无论是四驱系统还是动力系统，这才是真霸道，所谓的2700，最多就是为了让情怀落地，2700真的一点没有霸道的影子了？
中东版霸道2700 20款 TXL 两气 *** 18铝轮 ，
配置:天窗 *** 18轮 白米 天窗，2气囊，7座，高位刹车灯，巡航定速，织物座椅，双区自动空空调，电动门窗门锁方向盘助力，遥控钥匙，冰箱，CD，6扬声器，多功能方向盘，脚垫，车身同色门把手，前后雾灯，侧脚踏，后扰流板，后四电眼，前小杠，拖钩，18寸熏黑轮毂，后挂。2700国内销售最多的还是平行进口车中东版。目前天津港保税区零售价在44.5万左右。但是直到今天为止，都是国五排放标准。好多城市是上不了牌照了。所以购买以前一定要咨询好当地车管所。以免影响上牌。再有单纯保值率来说，太值得购买了。
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