大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新势力车企的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产新势力车企的解答，让我们一起看看吧。
国产新势力电动汽车品牌？
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。
3、吉利
吉利也是传统车企，但是近些年来大力发展新能源汽车。目前旗下已有极氪、极星、几何等品牌，其还和百度合资成立了一家名为“集度”的智能电动汽车公司。其价格大多也在10-30万元之间，但极星价格跨度较大，最高达一百多万元。
国机智骏是国产造车新势力品牌吗？
我感觉国机智骏这家车企不像是造车新势力，因为他是国机集团旗下国机汽车联合国内外多家企业一起成立的新能源汽车品牌，拥有央企背景的国机智骏在行业中应该能吊打造车新势力吧。比如说央企给的平台、融资渠道、市场渠道、专业的经营和管理团队，这些都是国机智骏生来就有的。国机智骏董事长陈有权也说过：“国机智骏切入新能源汽车行业，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准。”我觉得这话没毛病！
国机智骏不是国产造车新势力品牌，但它是一个新能源汽车领域的新进入者
国机智骏成立于2017年4月，由中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外部7家企业组建而成。 国机汽车的前身是中国进口汽车贸易有限公司，2005年4月中进汽贸与国机集团实施重组，成为国机集团全资子公司，并确定了进口汽车批售的业务模式。国机集团于2011年10月通过资产置换方式，将中进汽贸的资产整体注入国机集团另一家上市公司，其后上市公司更名为国机汽车股份有限公司。
与造车新势力相比，国机智骏从出生时就带着不一样的基因，有着与生俱来的造车优势，以及骨子里流淌着传统造车企业的低调与厚重。
国机智骏的产品规划
2019年上海车展，国机智骏现场首发亮相五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及纯电动概念跑车GT3。五款新车覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场，以差异化的产品布局满足用户的多元化需求。
未来，国机智骏将自主开发5大纯电动汽车专属平台(E/K/S/A/X)。其中，E平台定位微型代步车细分市场，K平台定位小型精品细分市场，S平台定位紧凑型个人与家用细分市场，A平台定位紧凑型及以上公商务与家用细分市场，X平台定位高性能国民跑车细分市场。
国机智骏的市场定位
其市场定位非常明确，聚焦大众化消费市场，以品质可靠、注重实用价值的“国民电动汽车”为市场突破口，即三、四、五线城市将是国机智骏的“主战场”。
国机智骏的战略目标
在2025年前推出16款全新车型，涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等产品种类，同步开发左右舵车型，面向全球市场销售。
特斯拉Model 3国产后售价25万，造车新势力还有明天吗？
谢邀。
无论何种进口车型以何种方式进入国内，我觉得都不会对国内车企造成灭顶之灾。
特斯拉Model 3国产后售价尚不知，但是对国内电动/新势力造车一定会产巨大的竞争力和压力，或许会引领行业的造车风格。但是，绝对不会是毁灭性的打击。
因为：1.国内新势力造车车企虽然如雨后春笋般涌现出来，良莠不齐。但是诸如比亚迪、荣威、蔚来等这样拥有雄厚资金和研发实力的车企还是不少的。国内电动车的市场用途和价格是有着很大的细分的。不单单是所谓的25万区间或者以上，10万以下，10万-20万的车型同样受益于国内上牌政策的影响，自由其消费群体存在。
2.特斯拉还没有达到如当初的苹果一般绝对引领潮流的实力和影响力。电动车的市场接受程度还目前只能说逐步在推进和扩大，但是不是主流。造车新势力也会审时度势考虑投入的量和研发的方向规模。我想国内车企不至于沦落到要和特斯拉全面对标和抗衡的局面。
3.不能回避的国家政策的支持。
所以，即使特斯拉Model 3国产后售价25万，造车新势力依旧有明天。
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对于特斯拉Model3的大降价，造成了国内汽车行业，特别是电动汽车行业的大影响，因为它的降价几十万，影响力真的是很大了，并且它将在国内投产，国产之后的价格大概就是25万的样子了，这对于国内电动汽车行业是一个不小的冲击了，那么会不会对造车新势力造成灭顶之灾呢，小编并不这样的认为。
国产汽车的这几十年发展也是有目睹的，而这个成绩的产生，得益汽车市场的放开和公开的竞争，应该是越是有竞争的行业，行业的发展越健康有序，所以说特斯拉纯电动汽车的国产，对于国内的纯电动汽车行业纯对是一个利好信息，最少对于消费者是个好信息。充分的竞争，行业才会有更好的产品以及更优秀的服务。消费者才能有更好更优的选择。
所以新事物有挑战性，对于行业有冲击，这都是向好的一面，不然的话，国内的续电动汽车很难有大的进步，更加伟统的燃油汽车一样，没有民营汽车的在发展，汽车的价格也不会整体降下来。这个都是充争的结果，我们需要这样的竞争。
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市场经济就是优胜劣汰。汽车市场市场换技术这么多年只是一厢情愿，目前电动汽车乱象纷呈，低劣层出不穷，还不如放手让市场自由竞争，自然有崭露头角者，华为不就是吗？ 自由主义的兄弟是什么？-----个人主义，资本主义的核心是什么？个人主义。以***的名义，只能是欺世盗名，沦为特权的暗娼
到此，以上就是小编对于国产新势力车企的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新势力车企的3点解答对大家有用。
