大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新势力汽车市值排名的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新势力汽车市值排名的解答,让我们一起看看吧。
比较出名的新能源汽车都有哪些?
一转眼9月即将过去,纵观8月新能源汽车销量榜TOP10,北汽-新能源 EC系列以接近8000辆的销量稳居排行榜第一,超越第二名江淮 IEV约2000辆,销量冠军地位难以动摇。TOP10排行中,比亚迪新能源车百花齐放其旗下6款车型入围,分别占据第6、第4、第6名而至于荣威方面,虽然这次只在排行榜中得到了第10和第8名的名次,但是总体来说前景看好。特别是ER6的上市更是带动了一波新能源狂潮。
小康股价创新高,抛出近30亿元融资,华为加持下能否吊打新势力?
小康股份有可能成为世界级的新能源万亿巨头,还不只是吊打国内造车新势力哦。最近一段时间,国内新能源汽车龙头大哥比亚迪已经黯然失色,开启了默默下跌之路,明显感受到了小康股份后起之秀的压力。这次华为和国企新能源汽车合作,有长远发展的战略意图,明显要在这个万亿级的领域大展宏图,和国企一同做大蛋糕,共享发展成果。几家造车新势力资金实力也无法和小康股份这样的国企相比,只能靠不断在资本市场融资度日。在科技实力方面新势力和华为相比就是蚂蚁和大象比。毕竟华为是中国最大高科技私人企业,养着一大批科学家和高级工程师,这些弥补了小康股份在科技研发上的短板。任正非调兵遣将组织了五千人的科研团队,和国企共同战斗刻苦公关,新能源汽车领域的核心技术都会不断突破。但是小康股份崛起之路一定道路曲折漫长,前景美好。
小康股份股价暴涨完全是炒作。由于它是第一个搭载华为技术的,给了游资炒作机会,不过这个窗口期很快就会过去,因为下面长安,广汽,以及其他厂家的跟进,中国的新能源汽车将有一半以上的车都会***用华为的车机系统以及自动驾驶系统。新势力在华为面前是没有太大竞争力的,这也是为什么他们的股票跌的这么厉害的原因
我的回答是3年内都很难赶上蔚来、理想、小鹏等造车新势力,更别说吊打了。
原因一:有新能源汽车技术储备,但产能及品质是否跟得上值得拷问
小康股份生产的赛力斯电动车2020年在国内开始量产交付,并获得欧盟认证,于2020年10月首批出口德国200台汽车。低品牌+才量产,产能和销量短期内都不会太大。毕竟,消费者买新能源汽车不但看性价比,更看品牌。五菱宏光MINI有性价比,特斯拉有技术和品牌,小康股份有什么?
原因二:小康股份业绩基本盘不稳
根据年报显示,2018-2020年,小康股份营业收入持续下滑,从200亿元下降到143亿元,净利润更是从近5亿元大跌到亏损22亿元,扣非净利润连续3年都是负的。这样的业绩恐怕很难让人相信它的潜力。即使考虑持续对新能源汽车的投入而导致的亏损,但短期内要实现盈利也绝非易事。
原因三:无论是销量或是市值,短期内比肩造车新势力有一定难度
2020年,蔚来汽车共计销售了43728辆新能源汽车,理想汽车销售了32624辆汽车,小鹏汽车卖了27041辆汽车。这样的销量与特斯拉相比,虽然差距很大,但在国内也算不少了。这样的销量,还是在前期的宣传造势、各路资本的追捧及消费者的认可之下才实现的,小康股份仅与华为合作,恐怕很难一下子能卖出这么多的车。难道靠情怀卖车,消费者会买单?特斯拉的“加速门”***历历在目,华为的智能驾驶短期内更多的是一个噱头,对消费者的吸引力非常有限。
从市值看,蔚来汽车是571亿美元,理想是154亿美元,小鹏是200亿美元,小康股份目前市值是810亿元人民币。相比较而言,小康与理想汽车的市值比较接近,但与蔚来汽车和小鹏的市值差距就很大了。要想市值猛涨,没有业绩支撑,恐怕是不可能的。然而,小康股份目前的业绩,只能说有点堪忧了。
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