大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车之家2020最新货车价格的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家2020最新货车价格的解答,让我们一起看看吧。
2020年货车行情怎么样?
这个问题我来回答下,我是修卡车的,接触过较多的卡车司机。
这个情况不能一概而论,18年在常州学习,旁边是个大的菜市场,过来修车的车很杂,重卡、轻卡都有。一般像轻卡,帮人拉拉菜,一年弄个十几万都不是问题,而且生意相对比较稳定。
去年修理了两个车记忆深刻,一个车老是熄火,线路有问题,不好查,司机师傅很着急,因为他是专门拉挖机得板车儿,后来帮他***用应急方式,第二天让他过来,他都没时间,后来是晚上来的。所以说他的生意还是不错的。还有个车是陕汽重卡,7月份他过来修车,闲聊问他货源怎么样?他说不好,准备换地方了,11月份又过来啦!他说这几个月生意还好,准备明年再买辆车,问我是解放好还是陕汽好,可想而知他赚到钱了,他是专门拉石头粉剂的,19年石料大涨。
因此我觉得还是能赚钱的,但是也要考虑到货源问题,找有产业积聚的地方,看能不能走差异化的路线,比如专门接拉小挖机的活儿!
现在是全国抗击疫情期间,当下重中之重的两个问题: 打赢阻击战,保生产稳经济。
1.近期国家正在研制肺炎疫苗,待疫苗研发后肺炎将得到有效的控制。
2.预计下半年国内经济会出现爆发期,稳住经济国家会给各企业优惠政策,运输行业也将迎来新的转机。
编语 稳妥一点还是继续观望一段时间,待疫情结束后做最终决定。
我是这个行业的人,换挂车肯定稍微好一点,拉的多赚的多嘛,行情我来给你分析下!
1、由于疫情的影响,可以说这是有史以来最难理解的一年,油价跌,过路费免,本来应该是货运司机有点钱赚,但是那些货主,还有一些中介,竟然比你都会算,算得只能赚个辛苦钱,甚至还要倒贴,毕竟还冒着感染的风险!杜绝一切回程货!
2、货本来就少,司机之间的恶意竞争也存在很大的问题。毕竟大部分货车司机担负着一大家子生活开支,甚至肩负着各种房贷,这样下去早晚都是死路一条,同行逼死同行。
3、环保力度越来越严格,建筑、能源等各种需求越来越小,估计以后会越来越难跑。
总结:这样持续下去就算有货拉也是死路一条,毕竟中国司机几千万,我觉得中国交通部门应该重视这个行业,以后规定每吨一公里多少钱,让司机有利润空间,少了可以举报交通部门,直接重罚!还有驾驶证规定每年只能考多少个人员,这样下去还可以维持下去!
觉得说的可以的话,点赞转发加评论。谢谢大家了!
我是一名从业者,货运行业已经一年不如一年了,出门送货处处受限,送厂里面的货还要看收货人的心情,还得低声下气的说尽好话,嗨,说多了都是泪啊!准备出坑了[捂脸][捂脸]
今年估计会比去年差。最主要是工厂现在复工难,然后大家存款花了,没有消费欲望。没消费了。工厂生产自然就少。运输的车辆并没有少。加上现在高速公路免费,更加没有运价。运价跌起来快,涨起来就没那么快了
货车交强险收费标准2020?
以下是营业货车交强险收费标准:
营业货车
营业货车2吨以下 保费:1850元。 调整前保费:1850元。
营业货车2-5吨 保费:3070元。 调整前保费:3070元。
营业货车5-10吨 保费:3450元。 调整前保费:3450元。
营业货车10吨以上 保费:4480元。 调整前保费:4480元。
非营业货车
非营业货车2吨以下 保费:1200元。 调整前保费:1200元。
非营业货车2-5吨 保费:1470元。 调整前保费:1630元。
非营业货车5-10吨 保费:1650元。 调整前保费:1750元。
非营业货车10吨以上 保费:2220元。 调整前保费:2220元。
1、6座以下的家庭自用车第一年投保交强险的价格是950元;
2、6-10座的家庭自用车第一年投保交强险的价格是1100元;
3、6座以下的企业非营业用车第一年投保交强险价格是1000元;
4、6-10座的企业非营业用车第一年投保交强险的费用是1130元;
5、承载量<2t的营运货车第一年投保交强险价格是1850元;
6、2t≤承载量<5t的营运货车第一年投保交强险价格是3070元;
7、5t≤承载量<10t的营运货车第一年投保交强险价格是3450元。
2020年4.2米货车行情怎样?
2019年全国货车产量388.8万辆,销量385万辆,同比增长了2.6%,销量下降了0.9%。而在这其中,重型货车产销量分别为119.3万辆和117.4万辆,同***别增长了7.3%和2.3%。
根据即将实施的《收费公路车辆通行费车型分类》,新的车型划分标准中,将1类和2类货车分类界限值,确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡,将列入1类车。也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第321批)中,对部分原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报,申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨!
以前4.2米货车简直可以说霸占半边货车市场。能拉货还处处不限行,不用考取货运车从业资格证,不用办理营运许可证,C证就可以驾驶,还不用担心驾照降型等等,巨多光环笼罩下的4.2米,当时是炙手可热的车型。能拉货,办理所有手续还简单,承载量三吨起步,十吨也可以试试。
另外,全国实施取消省界收费站,一切车辆按轴收费后,货车进入高速入口必须称重,4.2米货车以后想上高速都难了, 只能家门口做短驳运输混点工资钱了。
新规实施后,已经变得举步维艰了。
具体看什么业务,什么线路,物流行业的零散户利润越来越小了,***相对集中到物流公司,因为物流公司更具备抗风险能力,更具备运输成本优势,更具备完善的服务优势,去年政治过4.2米货车的超重问题,基本两吨以下的车子,全国很少有不超重的,蓝牌车目前优势是短频快以及驾驶证优势,上蓝牌4.2的有很多政策风险,运营风险,比如罚款,超载是必然的,但是近期可能会放开政策,两轴车总质量都可以上18吨公告,具体政策还是以国家公告为主,只能说4.2的运营前景目前不明朗。
2020年4.2米的货车行情,我认为向好的方向发展,其主要原因在于,C1驾照就可以驾驶,另一个原因,因为疫情大部分企业減员,剩余劳动力增加,加上货拉拉,快狗等公司带车可以入伙,这就增加了4.2米车的销量,网友们你说呢?
到此,以上就是小编对于汽车之家2020最新货车价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车之家2020最新货车价格的3点解答对大家有用。