大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力的车能买吗现在的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力的车能买吗现在的解答，让我们一起看看吧。
你会购买造车新势力的汽车吗？为什么？
造车新势力的汽车-不会选择！
谢谢邀请，给出这个答案并不纠结，因作为汽车领域从业人员懂得造出一台好车有多难。好车的标准不单纯是性能配置或价格，而是指稳定的质量。一个新秀车企想要打造出一台质量稳定的优秀汽车没有十年二十年的积累是不太会实现的，撇开动力系传动系两大核心不谈，仅仅是装配的工艺以及品控也无法一蹴而就。
其次传动系的水平无疑也不会高，能想要调校出舒适就能舒适、想要运动就能运动的车企归拢包堆也数不出十家；其他能达到相对高水准的车企可以参考哪些有MTS设备，全球不过几十台的高端测试设备面对数百个汽车品牌，在传统燃油车阵营中能达到高水平的汽车品牌也是凤毛麟角，何况哪些成立不过几年、规模属于“小作坊PLUS”的造车新势力了（包括特斯拉）。
至于电动汽车虽然在制造技术难度上先天会低很多，因为三电系统都有成熟的供应商，有自产能力的新势力车企只要扮演组装厂的角色就好，没有自产能力的品牌还有第三方代工厂可以实现贴牌造车。然而这又绕回到行驶品质的问题了，***用大功率电机可以实现高性能，利用高性能掩盖操控的差是很多新势力电动汽车的普遍特点，这种车对于从未体验过电动汽车的消费者而言也许会有吸引力，但面对老玩家就很难了。
关于代工生产的某些车个人也不认可，因为汽车电动化已经是全球话题，各大传统车企都在转型过程中。提前完成转型的车企是已经稳定的占据了足够大的市场份额，这些品牌出现了自己的产能都无法满足市场需求的状态，想要让这些技术成熟的企业代工是没有可能的。老牌车企处于技术保护以及企业规模看不上这些小企业的订单，那么只有一些边缘车企会考虑为新势力汽车代工了，想一想这些车企为什么会走到边缘，再想一想代工的产品会有什么品质。
以上是个人不会考虑造车新势力产品的原因，放着成熟车企的成熟产品不去考虑，绕过一串优秀的同类汽车去看那些问题产品，这么做的理由是什么呢？不否认有些新势力品牌的汽车有非常贴心的售后服务，并且以此作为卖点；然而选车不是选服务而是选择品质，稳定的质量能保证不和4-s成为“朋友”才是最理想的用车体验。造车新势力必然会是昙花一现，自主品牌最终能剩下3~5家会是最均衡的状态，将会剩下的企业体量任选其一也不是新势力可比；所以面对能预测结局的品牌自然也不会考虑，这些车适合在B端以共享汽车的形态存在，偶尔体验一次就可以了。
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我不会购买新势力的汽车，汽车技术是需要积累的，所谓的弯道超车，不过是一句看似美好的口号而已，传统汽车发展了这么多年现在都还只是逐渐追赶上国外车企，新势力靠什么能够超越别人积累几十上百年的沉淀。
1、先说新势力赖以宣传的三电技术：
三点系统确实比传动发动机加变速器的技术难道要小，但是想要做精却很难。为什么特使拉所在电动车领域一直被模仿，却从未被超越？从硬件到软件，三电系统的难度也不是几页PPT能够解决的，也是需要不断积累的。国内涉足新能源比较早的比亚迪，北汽也不会到处夸下海口说自己能够秒杀XXX。
2、汽车不只有动力系统，传统部分如何超车
传统的底盘、车身、电器、内外饰难道就不是汽车的一部分了么？新势力短期内能积累相关的技术么，不能，他们只能指望自己的供应商来支撑自己的开发，主动权全部掌握在供应商手中。很难想象这种模式能开发出一款优秀的产品。
3、产品制造水平无法保证：
汽车不仅需要设计得好，还需要制造得好，一款优秀的汽车，制造环节更是重点。而这个环节不是买几百台看似高大上的机器人就能解决的。好的设备只是一个基础。好的工艺设计，优秀的生产过程质量管理才是核心。传统企业在这方面也是一步步不断积累的，并没有捷径可以走。即便是特斯拉也不断的被吐槽制造工艺差，几十万的车十几万的工艺水平。
4、售后服务水平有待观察：
汽车不同于其他商品，他有维修、保养的需求。传统汽车的售后网点基本已经下探到县一级。从目前来看，新势力在这方面的建设还相差甚远。
不会。怕死。
对于以惊人的速度烧钱、亏损的造车新势力来说，实现量产的已经十分难得，但即使是如此也无法掩盖其生理缺陷。
资本可以买车但不一定能够造车
互联网、信息技术给汽车行业带来了巨大的改变，但是恕我直言，大多数车企依旧停留在PPT美化阶段，且不说最早的“让梦想窒息”的乐视汽车及其已经成为业内负面典型的FF汽车，到现在程度也差不多的奇点、爱驰、拜腾、理想等等新势力造车企业
不管是蔚来还是小鹏、威马....基本所有的造车新势力正在经历或即将经历：自燃、质量问题、车主***。
不到2个月内发生3起车辆自燃事故，召回近5000辆汽车，紧随其后的威马汽车在2019年伊始也再次蒙上一层阴影，出现用户体感冷、低温环境下车辆静置电量损耗和充电功率低以及部分充电桩不匹配等问题。威马更夸张，延迟交付、半路自燃、“隐瞒”补贴政策、销售不尽责等问题频出。
作为消费者如何能够安心？
合资车企都已经开始慢慢进军纯电领域
不管是丰田和是本田、现代还是起亚，福特还是通用，各大传统车企现在已经开始正式进军新能源市场。
他们在资金、人才、技术等多方面都占有丰富***优势，且更加稳定，生产规模更大，甚至连大众集团这样的跨国巨头在华合资公司将集中推出电动车产品。
如果你是消费者，你会选择更加稳定、交付量更高、售后更好的大众，还是贾跃亭的FF？
以上，希望对你有所帮助。
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“造车新势力”现状如何？
新事物的出现总会面临着质疑，但汽车迎来智能化、电动化是时代的必然，这一趋势是不可违背的。汽车工业有百年的历史，形成了关于汽车制造的规律，这是不管新势力还是旧势力都要遵守的。“新势力”要新在真正懂得从用户层面出发，去造一辆能解决消费者真正痛点的车，这个痛点不是堆叠天花乱坠的科技，而是能把消费者目前遇到的切实问题给解决了。续航能力有待提高，充电设备方便性问题要解决！
为什么现在有越来越多人后悔选择新能源车？
你这观点偏激了吧？
也很多开过的，再也不想开汽油车了。
我国的新能源车目前为止就是电动汽车。
电动车汽车最明显的有点是1加速快 2行车安静 3电费便宜 4保养便宜
这就是现在越来越多公交以及出租车师傅选择电动汽车的原因。
当然缺点也明显，就是1充电慢 2充电站数量少
所以注定了现在的电动车汽车只能是短途首选。
买新能源车，一般3类需求:
1. 拍不到牌照
2. 已有一辆不错的传统车
3. 开滴滴的
优点和缺点一样明显，只能说按各自需求，仁者见仁 智者见智。
优点：
1. 启动快，安静
2.电费便宜
3. 送牌照
4. 科技感强。
缺点：
1. 电池续航受限，长途较困难
2. 充电难，充电慢，已成为核心痛点
3. 保值低，二手的新能源车很少有人问津
新能源车大方向应该跑不了了，相信随着科技的发展，早晚会解决焦点问题。
目前尚处于过渡期，各方面波动较大，个人觉得可以再等等，再看看。包括特斯拉国产后连续降价，对国产新能源带来了的影响不容小视，甚至有可能垄断整条产业链。
主题：为什么现在有越来越多人后悔选择新能源车？
新能源车已经成为汽车行业的主流，国家对新能源汽车的补贴力度相对也是比较大的，不是还有有不少人表示购买新能源汽车很后悔，为什么呢？
一、充电桩紧缺
购买新能源汽车第一时间想到的是充电的问题，相比一线城市这些小区内有固定的***充电桩，而一些小城市就没有固定的充电桩，只能靠公共充电桩，但是公共充电桩需要排队等候，有时候需要下雨天也是特别的麻烦。
二、配套设施不完
虽然现在市面上有很多的新能源汽车，但是关于新能源汽车的设施还是并不完善。比如，后续的保养问题、更换电池、保养、这些也并不是那么的完善。
三、续航里程
最大的问题就是在于续航的问题，如果你仅仅只是在市里面开车上下班，也不会出去自驾游或者出远门，那么新能源车可以考虑，毕竟不用考虑到限号的问题。如果你需要长时间走高速，续航里程就是很大的问题。
四、换电池成本太高
电池目前是新能源车最核心的零件，由于目前j技术的短板，新能源汽车不能和燃油车车加上油直接可以开走，新能源充电慢需要等待。而且电池的寿命也并不长，估计也就几年时间，加上随着消耗还会缩短需要历程，更何况换一块电池的价格也是非常的贵，还不如直接更换一部新车了。
五、保值率太低
如果你购买一款十几万的燃油车使用几年需要更换车，还可以卖几万块钱。而新能源汽车你开几年后电池损耗太大，价值大大减少，保值率是非常低，也是非常不划算的。
综上所述这些都是目前新能源汽车的短板，不过新能源汽车是未来发展的趋势，随着这些问题逐一解决改进，以及电池续航的技术攻破，也就是更多人选择的时候。希望那一天早点到来。
到此，以上就是小编对于新势力的车能买吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力的车能买吗现在的3点解答对大家有用。
