性价比超高的新能源汽车，性价比超高的新能源汽车有哪些?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于性价比超高的新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍性价比超高的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

国产性价比高的新能源汽车有哪些？

不知道你认为的性价比是多高。

如果你比较有钱，可以考虑蔚来汽车es8，价格也就是40多万到50多万。

如果你想买个中端价位的，可以考虑一下国产扛把子企业比亚迪跟吉利的。比如吉利帝豪ev，比亚迪秦，宋，唐，价格都在14万以上。

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轿车推荐两款帝豪ev450，比亚迪秦ev450，这两款工况续航400km，开空调也能达到300km以上。suv目前有的荣威ERX5，工况续航320km，比亚迪宋ev400，工况360km。今年还没上市的可以看看4月下旬北京车展，相信会有更多信息发布。另外买高续航的新能源车建议等2018补贴过渡期之后再进行购买，补贴会更多一些。

现在买新能源车起步都是续航300公里以上，电池都是40度电以上，电机功率一般在80kw(市内足够用)以上，综合考虑，主要还是看续航，也就是电池容量，容量越大跑的越远。

我不知道你的预算是多少，最低8-10万档的有3款，比亚迪元ev，北汽ex360，奇瑞瑞虎3xe，尺寸都差不多

电池容量

瑞虎3xe(49度)>北汽ex360(48度)>元(43度)

配置

元>北汽ex360>瑞虎3xe

颜值

北汽ex360>元>瑞虎3xe

电机功率

元(顶配160kw)>瑞虎3xe(90kw)>北汽ex360(80kw)

家用选元

干活用选瑞虎3xe

既家用又干活选北汽ex360

你好，性价比比较高的话，不妨我们就重点关照一下20万以内的车型。

轿车的话可以看一下吉利新能源几何A，目前共分为410km、500km两个续航版本，每个版本提供三档配置，在我看来绝大多数人选择更为优惠的410km版本即可，这个续航能力应付通勤以及日常城际出行是没有问题的。

几何A本身的特点也非常鲜明，价位合理，科技、舒适性配置很高，内饰很有特色，是这款车最讨喜的地方了，另外独特材质的座椅也做到了无异味、舒适，也是我非常喜欢的一点。虽然空间表现上相比Aion S略逊一筹，不过综合下来性价比还是要更突出一些的。

SUV的话重点可以考虑小鹏G3 2020款（注意是2020款），虽然2019款小鹏G3的续航能力非常一般，但是这个问题可以说是在2020款上得到了解决，价格不变的前提之下，性价比自然就明显突出了，小鹏G3本身也是具备了“小 Model X”的多个特点，舒适性、配置也都做的不错，以目前的新款来看，性价比也是非常高的。

如果说不喜欢小鹏G3，不妨也可以看看威马EX5，威马EX5的价位实惠、配置不低，而且目前在智行2,.0版本也是全面开放了L2级别的自动驾驶***系统，主动安全以及***驾驶功能是非常完备的，由于威马近期公布了推出长续航版本的***，想要更长的续航不妨也可以关注一下。

30w左右的新能源车和汽车，哪个牌子的质量和性价比更高？

必须特斯拉，别信邪，信科学，开特斯拉确实需要点技术，5.6秒破百的提速一般人应对不了，因为自身驾驶技术不行的***别嫁祸与质量，性能版就更别聊了。燃油，30能干个大活儿，这个价位可以研究一下原装进口与合资高端了，比如斯巴鲁，比如讴歌，比如NX，比如凯迪拉克，比如mini带s滴，比如三缸BMW，比如汉兰达，比如塞纳，天不早了，洗洗睡吧

纯电版：特斯拉model3，操控确实不错，驾控质感接近燃油车，就是单踏板让人头大。

插电混动：比亚迪唐DM 加速快，但也就是加速了，别把它当F1那样入弯。家用可以看看比亚迪的DM-i。

燃油车：奔驰C级，新款的1.5T起售价不算高，可以说非常亲民了，面子感挺不错。

雪佛兰开拓者，不需要加价的大七座SUV，产品力胜过汉兰达，只是品牌因素限制了发展。

小编个人认为，30万这个价格区间，常规燃油车可选择的余地肯定比新能源车要大的多，从质量和性价比来说，轿车方面，沃尔沃S90、奥迪A6L的中低配车型都是值得考虑的，而SUV车型的话，冠道、汉兰达、XC60等车型也是可以选择的。至于新能源车，建议您去亲自试驾体验一下各款车的驾驶感受，根据布设网点的便捷性以及售后服务等多个环节去选择更适合自己的车型。另外，您也可以关注下中国汽车质量网所推出的中国汽车质量排行，排行对于各个级别车型的质量表现做出客观分析和评价，对您购买车辆能够起到较高的参考作用。

30万的新能源车，只能买到充斥着硬塑料的内饰，一个壳子加电动机、电池，燃油车可以选择的余地很大，奥迪A4、3系或奔驰C、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等，甚至更高一级的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，电车除了前段加速快和一堆花里胡哨的屏幕，其他方面根本无法和这些燃油车匹敌，底盘素质、安全性等都是油车更高，30万左右建议选择油车。说句实话，电动汽车还没达到全面普及的技术水平！

30万价位的车子可选择的合资车型比较多。看你选择城市Suv或者轿车，是新能源呀或者是燃油车！比如宝马x3，3系，奔驰C系，本田urv，丰田雷克萨斯，汉兰达，日产楼兰，福特锐界，通用的昂科旗，凯迪拉克，大众的奥迪Q5,还有新能源的特斯拉，等等一线合资品牌或者进口都有，自主品牌这个价位主要集中在新能源车型。比如说比亚迪唐EV/DM.蔚来等国内一线品牌。主要取决于你自己对汽车品牌的认知，说具体一点也就是对品牌以及智能化配置方面要啥要求。

一般来说 85，90后年龄段的思维要开放些，容易接受新鲜事物！对品牌意识模糊，不是很看重，但是对车型外观内饰的设计要求比较高，车型要时尚新潮运动！配置方面要智能化，网联化。这方面自主品牌就很有优势！比如说比亚迪唐等自主品牌车型就比较符合这类消费群体要求，无论颜值，智能化，还是安全性，舒适性，超控以及电动化都能满足需求，也是超越同级合资品牌的。

70后年龄段思维要保守一些，看中合资品牌。30万这个价格级别有大众途昂，奥迪Q5.通用昂科旗，通用凯迪拉克等等，在燃油车方面毕竟合资都有100多年研发制造历史了优势明显。近几十年世界气候能源等对节能减排的要求，合资品牌在新能源研发方面就显得滞后了。而伴随自主品牌在这方面技术的日新月异，突飞猛进的发展，本身性价比就高，加上质量性能也越来越好。目前市场竞争日驱激烈，合资汽车的价格优惠幅度越来越大，性价比也还可以的。

总之一句话：无论合资品牌车型还是自主品牌车型总有一款适合你，没有对错！见仁见智！适合你的车型就是对的！

2019性价比高的新能源车有哪些？

兼具新能源汽车概念和智能驾驶场景运用的特斯拉公司，自 2003 年创立之

初，就旨在通过研发销售高性能的电动汽车来证明电动汽车在技术突破后，能保

证不输于燃油车性能之外，还因为其电力驱动的方式更加适配智能化出行的运用

场景。作为全球电动汽车甚至是新能源汽车的领导者，其在中国市场的发展一方

面受到奔驰、宝马和丰田等传统外资车企转型电动汽车的影响，另一方面受到比

亚迪、北汽、江铃等国产新能源车企的威胁，除此之外，还将直面蔚来汽车，小

鹏汽车等互联网车企的竞争压力。

吉利帝豪EV系列一直是新能源汽车里面的一个重要角色，较低的购买门槛以及主打家庭市场的策略使其一直有着不错的销量。就在今年帝豪EV也迎来了大改款车型—吉利帝豪EV450(以下简称帝豪EV450）。新车的改变可以说是全方面的，无论是外观内饰还是三电系统都做出了很大程度的升级，今天我们就来看一看它实际驾驶起来的表现如何。

帝豪EV450的360°全景影像功能还会在打转向灯时自动弹出，根据待转方向切换车身侧方摄像头。尤其在向右转弯时，可以更直观的看到右侧障碍物，有效的减少了驾驶盲区带来的安全隐患。在这一安全性的考虑上，帝豪EV450走在了很多车的前面。

可以看出帝豪EV450此次的升级主要针对于平日的用车需求，超级清晰的倒车影像及360°全景摄像头极大的提高了倒车的安全性。界面设计合理的全液晶仪表盘增加了车机系统的实用性，加上手机互联、语音操作等功能，使得帝豪EV450可以完全满足家庭中每一个人的用车需求。

性能测试：

帝豪EV450的功率由90kW升级到120kW，续航NEDC标准为400公里，同时加入ITCS 2.0 温控系统与优化电机NVH。

此次帝豪EV450对于三电系统进行了全方面的升级，电池系统使用能量密度更大的142.07Wh/kg 电池（电池组重量为380kg），使得整体电池容量在不增加配重的条件下得到提升，并且更大的能量密度使得电控系统的可控性更好。

0-100km/h加速测试：起步较平缓，中后段给力。

EV知道实测百公里加速成绩为8.88秒，比官方的9.3秒还要快上很多。值得一提的是帝豪EV450不同于有些电动车：起步很猛、后段乏力的特点，它的起步比较轻缓，在车辆动起来之后才会有明显的提速感。

在0-100km/h加速测试中，g值最高达到4.3。0-85km/h中，g值一直维持在0.3以上，可以说动力是很充足的，并且加速十分线性，没有出现末端乏力的情况。

制动测试：悬架支撑到位，刹车***系统介入及时。

帝豪EV450的刹车实测成绩为：41.15米。如果将佳通轮胎升级，相信它可以凭借着不错的制动***系统和支撑性良好的悬架达到更好的成绩。

道路试驾感受：驾驶起来很轻松

帝豪EV450在起步初段对扭矩的抑制做的很好，这样的调校应该是针对于家用特意为之的。起步时很大程度的避免了窜车现象，中后段又不会很乏力，为中高速行驶时超车带来了更大的空间。

动能回收系统调整到1级时，制动力几乎没有，可以完成较长的距离的滑行。3级时的制动力与轻踩刹车踏板效果类似，拖拽感还是比较强的，在城市道路行驶时可以减少踩刹车的频率，不过会对行驶的平稳性产生影响。

帝豪EV450的悬架调校偏舒适，对于较小的颠簸可以做到很好的过滤。面对比较大的坑洼路面悬架的韧性也足够。

转向很轻，非常适合手劲小的朋友，尤其长途驾驶起来很是舒服。原地打转向时再也不用整个身体跟着使劲儿了。不过电动助力的程度较大也导致了路感比较模糊，较软的悬架在急转弯时对车辆的支撑性欠佳。

电动机的高频电流声是要比所有的噪音都要烦人的，因为人耳对于高频噪音的宽容度远远低于低频噪音，这也是为什么指甲划黑板的噪音可以让人抓狂。帝豪EV450在这一方面尤其值得表扬，吉利工程师对EV450的电机进行了声学降噪包裹处理，所以在实际驾驶时让人抓狂的“滋滋”声几乎听不到。

总结：总的来说，帝豪EV450是一款开起来很轻松的车，各方面的均衡调校很符合家用车的风格。在性能测试以及驾驶体验环节上的表现可以说是很不错了，原因就是它非常聪明，知道什么才是适合的。尤其在提速阶段，对扭矩的抑制很到位，没有一味的追求加速成绩。其转向也是牺牲了一定程度的路感换来了更高的舒适性，毕竟对于家庭用车来说，舒适才是王道，这一点帝豪EV450做的非常好。

到此，以上就是小编对于性价比超高的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于性价比超高的新能源汽车的3点解答对大家有用。