大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奇瑞qq小蚂蚁新能源汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞qq小蚂蚁新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
小蚂蚁空调是热泵吗?
是的。空调方面,奇瑞小蚂蚁的暖风是很舒服的,ptc加热,出热风的时间很短,只要30秒就能出热风,很多燃油车需要等待热车以后很久才能出热风,但是小蚂蚁很快就能出热风,非常满意。
制热空调的平均功率在1.5千瓦,比制冷的电耗要多不少,确实不太省电,但是很值得。说一说值得的地方,电动车开空调不会有燃油车那么大的污染,而且电费比油费要便宜不少,
奇瑞eq7预计售价是多少?
奇瑞eq7的上市时间预计2023年下半年。售价13万元。
近日,网络上曝光了一组奇瑞新能源全新纯电SUV的设计图,从中能看出这是一款区别于现有小蚂蚁和QQ冰淇淋纯电小车的中型纯电SUV。据悉,该款车型内部代号eQ7,是奇瑞首款中型纯电SUV。新车预计将在2023年下半年发布。
百公里油耗仅3L,“微型面包”在日本满街跑,在国内为啥不受欢迎?
首先是个伪命题,为啥国外受欢迎,国内就要接受,诚然德日鬼子是汽车工业强国,但它们的***车,为啥我们就必须喜欢,K-car和棺材旅行车,而且还别说,奥拓儿,北斗星都是k-car,你买吗
Kcar进行过常识-最终以失败告终
微型汽车(Kcar)是日本特有的产物,为何在日本满街跑的车型,在国内就不受欢迎呢?
这是很多关注微型车的汽车爱好者总会存在的疑问,然而微型车在国内销量不好吗?参考五菱宏光MINI EV吧,这辆车是电动汽车里销量最高的,它就是一台典型的超微型车、比Kcar的最大尺寸还要小一圈。其他如欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁,以及销量不断攀升的奔奔e-Star和科莱威都属于微型车,所以并不存在微型车卖不好的原因,只是单纯的Kcar卖不好。
不过微型车确实是经历了一次转型后才重新走俏,早期的奇瑞QQ、燃油版奔奔、比亚迪F0、铃木奥拓等车的销量都低迷到不得不停产;直到陆续出现电驱的微型车才有了好转,这个转变也是Kcar无法热销的印证,燃油动力微型车是没有市场的。
Kcar的整体标准分析
两个标准:
- 车身尺寸低于3400*1480*2000mm
- 排量低于0.66L
尺寸没有什么好说的,一般微型车就是这么大,只是国产微型车一般都会宽一些、矮一些,只有宽高比合理才能保证车辆的驾驶安全;否则重心太高很容易在转弯时侧翻,最高的Kcar是不用拿去做麋鹿测试的,可以说力气大的人从侧面推就能推倒。其实早期的中置后驱面包车也都有这样的特点,行驶稳定性是很差的;这就是后期的面包车多升级为前置后驱的原因,比如五菱宏光、欧诺S、东风风光等,但是这些车的尺寸都普遍加大到了4400mm左右哦。
前置后驱的面包车有“车头”,也就是发动机舱,这会一定程度的压缩驾乘空间,所以只有大一些才能保证实用价值;Kcar只考虑立体空间而不考虑纵向空间,这还是无法保证行车稳定性,这是Kcar不被认可的原因。
重点:排量0.66L注定了缸数,这些小车大都使用三缸发动机;这就难免会造成明显的怠速共振问题,车辆的使用品质过低也难以被认可。不过重点还是动力储备太低,试想一台最高只有三四十千瓦、峰值扭矩五六十牛米的面包车,它能带动几个人、又能拉动多少公斤的货物呢?
Kcar在日本可以作为代步车和工具车使用,因其用户需求确实低,这也是其超100项车辆定期检测造成的结果,实际很多日本本土的汽车用到***就只剩下金属残值了;所以价格低廉且不需要车位证明的Kcar才能被认可,但这种品质的车辆在其他任何一个汽车市场都无法被视为乘用车,只能作为工具车使用,而这种动力水平作为工具车肯定是不合格的。这就是标准的微面也会用到0.8-1.4L发动机的原因,只有动力足够才能保证运力,工具车也才能体现出价值。
电机的魅力
Kcar中的乘用车不会那么高,车型有些看起来也确实比较小巧可爱,但是这些车为什么也出不了日本岛呢?其实标准的Kcar在欧系车中也出现过,比如戴姆勒旗下的SMART(非奔驰汽车)就是微型车,但是戴姆勒携手斯沃琪创造这个品牌以来,SMART就没有一年不在亏损。也就是说SMART在欧洲市场的表现其实是非常差的,究其原因也还是品质过低,比如老款SMART用AMT(电控机械自动变速器)。其换挡顿挫的问题非常突出;而后期升级变速箱也只是选择了干式双离合变速箱,这种变速箱的体验也是非常糟糕的。
重点是这台车的尺寸太小,发动机只能选择后置;这又是一台三缸机,动力差、噪音大、怠速共振明显,再加上这两种变速箱,有什么品质可言吗?然而kcar基本都是这种水平,真的开过就不羡慕了。
宏光MINI、科莱威、e-Star等车的销量增长速度很快,原因是因为使用了电机;电机没有噪音、振动和高温的问题,同时还不需要变速箱,只需要电机匹配减速器即可直驱车辆行驶,加减速以电机的转速调整即可。
别看这些车的价格低,仅论平顺性的话,可以说百万级的10AT都比不上;发动机噪音也不需要考虑,那么选择这种微型车代步就再也不受煎熬了,只要驾乘体验好则微型车的标签就是可爱,反之就是“廉价”,这就是为什么电动微型车能够热销的原因。可是Kcar现在还在内燃机阵营挣扎,那就必然无法冲出日本岛了;所以其实是内燃机淘汰了微型车,电机拯救了微型车,日本汽车行业在新能源汽车领域后知后觉,Kcar注定没有未来。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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到此,以上就是小编对于奇瑞qq小蚂蚁新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于奇瑞qq小蚂蚁新能源汽车的3点解答对大家有用。