大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车是新能源车吗？
长城汽车并不都是新能源车，虽然说长城的欧拉好猫还有朋克等车型是属于新能源车，但是绝大多数的长城汽车都是属于传统的燃油车，长城最主要的车型还是SUV和皮卡车型，而这些车型全都是燃油版本的。
长城汽车在新能源汽车中有哪些优势？
目前来看没有优势，新政策没有出台之前，长城汽车魏建军并不看好新能源汽车，但在逐年收紧的油耗限值面前，还是选择了被动接受。今年7月16日，河北御捷车业有限公司（以下简称“御捷”）与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）签订《合资框架协议》，长城汽车拟通过增资入股的方式，获得御捷25%股份，并合作共建御捷第三工厂项目。对于依靠燃油SUV车型征战市场的长城汽车来说，欲在油耗限值上达标，发展新能源汽车已经成为必经之路。但是，面对近年来众多车企在该领域上的提前发力，未来长城汽车想在新能源汽车抢占市场份额也并非易事。
为2020战略铺路
曾经凭借哈弗H6创造单月销量破8万辆纪录的长城汽车，却一直与时下火热的新能源汽车保持距离。本次拟增资御捷，业内普遍认为，长城汽车在为制定的2020战略铺路。
长城汽车在今年发布的2020战略中规划，将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，其中，在新能源汽车领域，将实现插电式混合动力与纯电动两种路线共同发展，哈弗品牌会扩展新能源产品线，WEY品牌也会推出包括纯电动在内的多种新能源车型。对于一直以来专注于燃油SUV车型的长城汽车来说，在新能源汽车上实现2020战略规划的最好途径便是与新能源汽车企业联手。
据了解，御捷成立已经近9年，是一家聚焦小型化、轻量化、智能化新能源纯电动汽车产品品类发展的创新型公司，致力于小微型电动汽车的研发生产，旗下产品包括A0级纯电动SUV车型EX50等。该企业已经取得其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质，目前正在申请新能源乘用车生产资质。有消息称，长城汽车以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。未来，双方有望共同推出新品牌，并***用全新“御捷长城”联合商标。
长城汽车在与御捷签订《合资框架协议》前已经布局新能源汽车领域多年，但发展速度缓慢。2006年，长城汽车成立新能源工程研究院；2008年北京车展上，纯电动汽车精灵EV亮相长城汽车展台。同时，长城哈弗M3 EV和腾翼V80 Plug-in HEV两款车型也曾亮相，但一直没有投入量产。
业内人士表示，一直以来，长城汽车在新能源汽车领域都是“雷声大雨点小”，在国内各车企纷纷加码该市场的局面下，长城汽车与御捷的合作，预示着长城汽车开始在新能源汽车市场提速。
长城汽车作为中国SUV的领导者，自己独立研发了发动机摆脱了三菱航天发动机带来的束缚，新能源的研发也很早就开始投入，与御捷（从事汽车设计和电动车生产企业）的进一步合作就能看出长城在新能源的布局要开始转化了，再加上和宝马合作生产插电板的MINI，足以说明长城在插电技术的实际！
长城在业内自主研发投入一直在国内车企中排行前列的，长城的低调，每天进步一点点，从新能源研发院的成立就说明长城也在转型！
优势：插电技术已获得宝马认可；与御捷合作，进一步加上新能源插电车的实力；民企在社会转型中比国企和合资企业快，投入在可靠研发技术方面具备：快、狠、准，看吉利的投资就能看出这点，可惜的是长城在国内没获得与吉利一样的扶持力度！
新能源汽车从长城报表来看还是可以的，新能源汽车国家鼓励，国家政策是长城的优势之一，其次是长城的牌子，国人对自主的品牌多少有些情怀，其三就是在外观设计和底盘调校经验
以“欧拉”攻取新能源汽车市场，长城汽车能成功吗？你怎么看？
随着新能源汽车市场的双积分政策颁布，新能源品牌如雨后春笋一般涌出，销量高排量燃油车减分，卖新能源汽车加分，如果积分是负数，那么除了面临罚款，还有一个更坏的结果就是，造出来的新燃油车很有可能拿不到牌照等问题出现。
所以传统车企不得不推出新能源车，长城汽车就是这个路数，至于能不能成功，这要看长城汽车的决心。必须要看到自己的缺点，做好核心技术的研发，一步一个脚印的走下去。这才有可能成功。因为现在的消费者已经不是当年的消费者。现在的消费者是要看到品质与质量跟服务相匹配的。
刚开始在头条写文章，可以点赞加关注吗，谢谢你
到此，以上就是小编对于长城汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车新能源的3点解答对大家有用。
