大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020汽车之家报价大全传祺的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2020汽车之家报价大全传祺的解答，让我们一起看看吧。
2020款传祺G38顶配落地30万，你选择奇骏还是G38？
哎，萝卜***各有所爱，两车都是国内国资车，两品牌都不错，传祺gh4在国内整体买得不错，跃居有榜，款式和价格算是亲民的了，宝俊也不错，能紧跟其后，只是两车的车标【宝俊】老款车标，很多人考虑还是喜欢偏向传祺一些，但是宝俊最近又出了一款新车了，车标也跟着换了新标，能够使消费都眼睛一亮，焕然一新的宝俊新车标和车的外款式内款式都很高端奈看，更显得高端上档次了，老百姓的眼光也来了，而传祺车标暂没有什么变化，但他把实实在在的都放在了车的结构和内饰上，一直创新勇往直前，而原先的传祺gh8就是一个很好的代表，款式和车内饰设计都是上档次的，价格很多人都能接受，但后来又出的新款传祺g38新款，它买车落地价为30万，这个价位确实也能值得上这个价，我虽然还没接触和看到这款新车，但如果老百姓们也想买传祺g38的时候，那就会要好好摸摸自已的口袋，或放肆考虑了，而不会是随便想买就能买了。
传祺 奇骏 我都开过！可能是配发部队的原因 传祺发动机上的配件很奇葩 竟然有多余的地方 我开了不到一万公里 感觉各方面还不错！10款奇骏车我开的久 7万公里 每8000公里左右保养一次 省心皮实！
国产车现在比较浮躁。老实说为了销量而坐车，而不是为了品牌在造车。汽车最重要的是安全，耐用，可靠，油耗，空间。国产的车安全方面没有过多的测试，换句话说都是拿消费者当小白鼠。外观变来变去就可以看出来。如果是我选择的话，我会选择市场饱和度高的车。
广汽传祺gs317款和19款有什么区别？
传祺GS3新老款区别如下
2017款提供1.3T和1.5L两个版本的选项， 其中1.5L版本有5挡手动和6AT手自一体自动版可选，1.3T版本只有6AT自动版。该车老款的性价比还算不错，1.3T发动机虽然***用的是低燃效的多点电喷技术，不过在17年这种技术还不算落后；最大功率101kw、峰值扭矩202N·m（1500-4200转）的动力储备驱动这台小车有合格的动力体验，配置方面也是说的过去的。
2019款GS3比较特殊。因提供的两款发动机分别为两代排放标准，其中1.5L自然吸气发动机为低标准的国⑤，目前在提前实施国⑥标准的区域已经无法上牌了，所以选择这一版本也提前咨询上牌是否有限制。***设还能上牌则可以考虑，因其变速箱仍旧匹配5MT和6AT两款，指导价7.38-8.88万价格偏高，不过终端有1.5万左右的优惠，优惠后的性价比还是不错的。
国⑥版的2019款以及2020款的传祺GS3已经完全失去了性价比，因其发动机看似升级为1.5T但是降级为三缸发动机，其特点是怠速会有明显的抖动感，噪音也会比较大；其次在抖动中运行的发动机也会有更高的磨损程度，因磨损出现烧机油的里程数会比四缸发动机少的多。且除了发动机的明显不足以外，这台车的自动版使用的7挡双离合也令人忧虑。
传祺早期使用的双离合变速箱为菲亚特的Dual dryve型干式七档，其特点为离合器损耗速度很快、易出现严重高温导致动力切断（高温保护），其次这台变速箱也还有明显的顿挫感。这台变速箱毁掉了传祺GS4，同时也导致菲亚特的二次退市以及JEEP汽车的销量走低；由此可见使用7挡双离合变速箱的新款GS3是否值得选择，至于离合器是湿式还是干式，终端销售给出的答案都是模弄两可，这也就令人失去了购车的信心了。
总结：传祺新款GS3使用了最低级别的两大总成，三缸机加双离合变速箱是几乎不能再差的组合，除非是三缸机加CVT。如选择二手GS3建议考虑2017款自动版，如预计购买新车则建议一步到位选择新款传祺GS4，该车发动机与变速箱都有技术升级；如预算不能提升则推荐长安CS35PLUS、哈弗F5或宋Pro三车，这些车的品质要比GS3高的多。
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传祺m82021款跟2020款什么区别？
2020款传祺M8和2021款车型之间的区别就是配置不同了，他们的其他方面都是完全相同的。而配置上，2021款增加了车载空气净化器、车联网、语音识别控制天窗和空调、后排小桌板、后排座椅电动调节、全液晶仪表盘，同时也减少了手机互联映射功能。
有2020款广汽传祺GS4的车主吗？这车到底怎么样啊？
你好，我是gs4智联科技版车主，今年三月初购买的。非常满意，因为这是我第三辆车。从去年底开始进行的三个月的市场调研，反复试驾了日系，德系，韩系及国产部分品牌的suv。进过实际体验，我认为二代传祺gs4从表及里地超过了那些合资的二线品牌，患然相比国产其它品牌价格略贵。但使用的都是全球一线大牌供应商的配件，货真价实。操控感受及舒适性方面已不是国产车的感受，总之，买了这款车。再看那些价格虚高，配置简单的合资车，真是看不上眼了。
俗话说：“没有对比就没有伤害”，但没有对比同样也就不会知道产品好坏，第二代传祺GS4与GS4 COUPE通过妙趣横生的静态体验与燃爆感官的对比试驾，征服了在场的消费者和媒体，此外，传祺SUV家族车型的智慧科技、澎湃动力、极致驾控也让广汽传祺“正向研发”的理念优势尽显。
零百加速、蛇形绕弯、定圆绕弯都是必考课题，传祺GS4家族都轻松的完成，从准车主口中了解到，他们觉得传祺GS4开起来和合资车并没有多大区别，再结合亲民的价格，所以他们毫不犹豫的下单了。
而在媒体来看，能够在竞争激烈的10-15万价格区间赢得市场尊重，这必然不是偶然，传祺GS4家族极佳响应速度、抓地力与四轮平衡优势，也确实配得上标杆之名。传祺GS4 COUPE拥有自主研发的7WDCT变速箱，匹配高压直喷发动机，其动力输出表现相当优异。无论是起步阶段，还是加速狂飙路上，都非常不错，在兼顾性能的同时也保证了车内的舒适性。而传祺GS4则在此阶段，以怠速噪音只有36.5分贝的表现，让体验者真正感受到了其优于同级，媲美豪华轿车的静谧空间。
一款好车不仅要加速快，更要刹地住，传祺GS4 COUPE百公里制动距离为37.9m，过弯绕桩时，安全又平稳，即便是没有经验的新手，也能轻松完成。而第二代传祺GS4驾乘感受和行驶安全性能也是值得称道的，新车从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造“五感舒适座舱”，为消费者带来实实在在的舒适且愉悦的驾乘体验。底盘经由有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校***Marco领衔打造，拥有舒适、标准、运动等三种转向模式，其百公里制动距离为37.58米，达到同级领先水平；转向半径只有5.5米，非常灵活。
一款让消费者青睐的高品质产品，从设计草图到量产实车，要经过设计、工程、***购、生产等多个单位协同，最后才能转化成让消费者抢购的爆款，而这一前提就是“研发能力”。传祺GS4家族是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，集成广汽传祺最新科技和顶尖造车水准。传祺GS4凭借超大空间，低油耗以及完美的动力操控，相当好用；传祺GS4 PHEV作为一款新能源车型，实力“好省”；而传祺GS4 COUPE，则瞄准新一代年轻消费者，潮酷“好玩”。能够满足不同消费者的胃口。
第二代传祺GS4***用传祺家族式“凌云翼3.0”设计，辅以极具辨识度的日间行车灯及激光束飞翼尾灯，整体造型立体精致。配备的双12.3英寸互联大屏、1570mm超宽车内空间、一体式赛车座椅设计及全球首搭车载微信等，让整车舒适又智慧。搭载的全新1.5TGDI高性能发动机与爱信第三代6AT变速箱完美匹配，实现同级超低百公里综合油耗6.8L，极大节省了后期用车成本。
传祺GS4 COUPE造型时尚运动，分体式的格栅设计，上层融入了利箭状LED头灯，下层则是大口造型设计；而上下层格栅均以熏黑织网填充，搭配银色前唇和两侧的黑色饰条，气势感强劲，并折射出犀利质感。
最重要的一点在于新车搭载广汽最新的ADIGO智驾互联生态系统，为消费者提供最前沿、最便捷的车联生活，这在市场上是属于领先水平的。
在传祺GS4家族区域试驾活动上，消费者不仅能零距离接触传祺GS4家族，全面了解其实力，更能享受到广汽传祺带来的超值购车优惠。团购会现场人头攒动，更有万元大礼随机赠送、N重抽奖乐享不停，令现场气氛一浪高过一浪。
除了团购会的现场专属豪礼，广汽传祺还为全国消费者带来了更多下订的‘礼’由。凡购买广汽传祺车型，即可享受包括现金优惠、金融贴息、置换补贴等多重豪礼。包括金融免息、免费送车***等等，切实解决了消费者的后顾之忧。
无论是颜值、动力、驾控、空间，传祺GS4家族都挑不出什么硬伤。开着轻松，用着惬意，从日常使用的角度而言，第一代广汽传祺GS4基本上很难再找到什么短板，而第二代广汽传祺GS4又在这一基础上，进一步把产品差异性优势放大，值得消费者入手。
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