大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资品牌新能源suv汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合资品牌新能源suv汽车的解答，让我们一起看看吧。
合资品牌电动SUV扎推上市，为啥广汽本田VE-1受关注？
谢邀。也许是因为他是广本第一辆纯电车？而且续航并不高？
近日合资品牌的大部分纯电车型开始扎堆上市，但大部分都是油改电车型，油改电的车型目前来看大部分车型的续航都不高。
广汽本田VE-1基本资料
10月21日，广汽本田首款纯电SUV理念VE-1在上海正式上市，共推出3款车型，补贴后售价15.98万元-17.98万元。
理念是由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的品牌，VE-1是其旗下的首款纯电动车。整车基于广汽Honda成熟的SUV（VEZEL）平台开发。
外观上沿用了概念车EV Concept大量的设计元素，具备梯形大嘴黑色格栅、晶钻 LED前大灯、17寸熏黑轮辋以及贯穿式尾灯和时下流行的双色车身。
在内饰部分除了***用电子按键式换挡、多处蓝色饰板及蓝色缝线的设计以外，其他内饰布局、用料和做工，基本与广汽本田车型保持一致。
理念VE-1车身尺寸长高宽分别为4308 mm /1824mm/1625mm， 轴距2610mm，后备箱空间达437L。
提供4种驾驶模式，分别为N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）
搭载永磁同步电机，电池组***用能量密度为143Wh/kg的锂电池包，电池容量为53.6kWh。供应商是由东软瑞驰，而电芯由力神提供，电池组放置在底盘中部。
NEDC 工况续航里程可至401km，电耗为14 kWh/100 km。最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，0-50Km/h加速在4秒以内。快充30%充满至80%的电量，只需30分钟，慢充9小时可从电量5%充满至100%。
我怎么看待这款车？
你觉得400多的续航少？本田的更少。
广本VE-1核心部件都是国内***购的，和本田没有关系，说白了，政策车。所以都没挂本田标，正宗本田e可没这么长的续航。
以上，希望对你有所帮助。
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有哪些合资新能源车型值得推荐？
根据统计数据显示,我国目前是世界上最大的纯电动车市场,2018年1-9月份,国内的市场份额已经占到了全球的50%.
可是,与市场格格不入的却是国内外资产品的匮乏,网罗一下国内的合资电动车,全盘对比之后,推荐以下几款:
1. 电动版轩逸
补贴后15万左右的价格就可以买到全球销量最高的电动车——聆风的轩逸换壳版。这款车不管是构架还是驱动系统，全部引自聆风，说技术可靠，品质也有保证。
这款车可续航338km，轴距2700mm。非常值得推荐。
2. 腾势
这款车源自奔驰和BYD的合资，价格也在30多万，所以在一定程度上限制了自身产品的销量，毕竟，买它总会给人一种30万买了一辆比亚迪的感觉。
腾势这车，续航可达451km，***用的磷酸铁锂电池，低温性能不好，后续发展空间受限。虽然现阶段来看，汽车性能不错，但是在市场上没有销量，再好的口碑又能如何？
总结：
除了上面两款合资电车，还有启辰晨风、理念VE-1，这样的合资自主产品，或者是为了双积分政策，或者是为了市场试水，或者就是纯粹想框点钱罢了。
就合资品牌而言，任何一个不挂外国标志的车，都不值得信任。因为外资方根本不担心这样的产品会伤及品牌形象，所以也不用特别上心、负责。
感谢邀请！
合资新能源车型，目前选择较多的是混动车型，小编比较推荐蒙迪欧、凯美瑞、君威的混动版车型，它们百公里油耗4升左右，售价20万左右，外观、配置、性能都比较出色，值得购买！
福特蒙迪欧混动版 终端售价约：18.57—24.57万元
该车***用了与海外同步的家族式最新设计，马丁脸的辨识度、时尚感没话说，车身线条运动、流畅，帅气的外观非常适合年轻消费者。
此外，蒙迪欧***用了真皮内饰材质，并配备了旋钮换挡机构、无钥匙进入、启动、定速巡航等科技感十足的配置。
该车搭载了一台2.0L发动机和一台电动机，最大马力分别为143匹、92千万，匹配电子无极变速箱，百公里油耗仅4.2升。
全新凯美瑞混动版 指导价：23.98-17.98万元
全新一代凯美瑞的外观设计非常年轻，进气格栅犀利，车身线条更加运动、时尚。
混动版车型的中控台造型独特，内饰质感丰富，配备了车道偏离预警、全景影像、自适应巡航等科技配置。
新车搭载了最大马力178匹的2.5L发动机和最大功率88千瓦的电动机，匹配电子无极变速箱，百公里最低油耗4.2升。
别克君威混动版 指导价：22.98-23.98万元
别克君威混动版车型的外观十分优雅，家族式的前脸也十分时尚，犀利的前大灯显得比较睿智。
车内设计比较简约，但搭载了定速巡航、无钥匙进入、启动 、自动大灯等实用配置。
君威混动版车型搭载了一台最大马力128匹的1.8L发动机，以及最大功率114千瓦的电动机，匹配电子无极变速箱，百公里油耗为4.3升。
虽说现在自主品牌的新能源车型选择比较丰富，不过确实不少消费者还是更愿意选择合资产品，说到底还是品质上信得过，至于目前合资品牌的新能源车型当中，暂时还是插电混动比较占上风，其中上汽大众在插电混动领域算得上数一数二，所以说上汽大众的实力也不仅限于燃油车市场，毕竟大众花了12年时间研究的插混系统，也算是在技术实力上做足了功夫。
而在轿车领域，上汽大众的新能源主打产品就包括帕萨特PHEV，依靠1.4T发动机和电动机组成插混系统，本身上汽大众的1.4T发动机动力强劲，再依靠电动机的动力支持，使得帕萨特PHEV在动力操控上不输燃油车，不少消费者对于新能源车排斥，一方面就是因为担心操控不如燃油车，而帕萨特PHEV基于上汽大众的技术实力，动力表现依然足够强劲，这点需要你个人去试驾才能有所体会，加速够快且推背感出色，还是很靠谱的。
帕萨特PHEV的续航能力在新能源轿车当中也算领先级别，综合续航能力在1000km以上，相当于不少插电混动轿车的2倍，其中依靠纯电动驱动可以达到63km的续航，应付城市出行倒是没有太大的问题，毕竟选择新能源车的消费者大多在城市使用，日常依靠纯电动续航一来解决城市出行问题，二来也可以省下不少用车开销，碰上部分城市的限行问题也不受限制，算下来好处还是挺合算的。
目前帕萨特PHEV提供五种驾驶模式可选，纯电动续航算是其中之一，依靠挡把附近的按键就能自主选择模式，所以与一些系统自动判断选择驾驶模式的混动系统不同，帕萨特PHEV这种系统逻辑更加人性化，对于驾驶新手来说也不用担心，通过中控屏就可以查看到全部的行驶信息，包括一些续航情况，甚至可以查看电池系统温度并且调节，上汽大众为插混产品研究了智能电控系统，以此规范化管理电池系统的温度情况。
说到电池系统，确实是不少新能源车型的心病，可能直接导致整台车的自燃问题，帕萨特PHEV的电池系统就在上汽大众的严格把控之下，检测项目达到169项，比市面上在售的不少新能源产品的电池系统更加安全，因为虽然暂不清楚它们的具体检测标准，但是按照目前国家标准检测的电池系统确实不如帕萨特PHEV安全，国标仅要求44项安全检测，远远比不上帕萨特PHEV的要求。
更何况选择帕萨特PHEV还可以享受到B级车的用车体验，德系B级车在国内市场一向很受欢迎，空间出色、内饰做工高级，再结合前面提到的续航和安全表现，值得推荐的合资新能源车型当中肯定少不了帕萨特PHEV。
到此，以上就是小编对于合资品牌新能源suv汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资品牌新能源suv汽车的2点解答对大家有用。
