大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马新能源电动汽车有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马新能源电动汽车有哪些的解答，让我们一起看看吧。
宝马电动汽车比国产电动好吗？
电动车不要迷信欧美大厂，国产新能源车其实比宝马奔驰的电车要好。
现在新能源车就好比苹果对诺基亚的颠覆，所以看电车不能去看传统的油车优势。
从燃油车到新能源车，最大的变化是什么？
新能源车应该具有软件更新功能、巨大的触摸显示屏和先进的自动驾驶系统，是一台“带轮子的计算机”。
燃油车的架构里，硬件供应商交付的是一个个“硬件+芯片+嵌入式软件”的封闭子系统，整车厂拿到手的，其实是一个执行单一功能的黑盒。燃油车想通过软件调整硬件功能基本没戏。
如果一个新能源车，它的芯片和软件能直接指挥硬件，用户就可以在智能座舱上选择驾驶是运动模式，还是稳健模式，悬挂是硬还是软，在家用手机***就能启动座椅加热，甚至分配前后轮动力比例来提升漂移性能，并且一代代更新系统。这才是换电动车的意义所在，就是说买新能源车应该不是买了一个机械产品，而是一个数码产品。
请问宝马Mini有电动汽车吗？
日前，宝马宣布，全新Mini Cooper EV将成为该品牌旗下推出的首款将广泛进入市场的全电动汽车。据悉，它于2020年3月开始在美国上市，起售价29,900美元，这一价格明显低于宝马最初发布这款车时给出的3.5万美元价格。
当然这其中也存在一些“陷阱”：虽然29,900美元足以让宝马有足够的空间来宣传这款车低于3万美元，但如果加上850美元的运费和手续费则这个吸引人的宣传点就不复存在了；其次，这款电动汽车的续航里程可能算不上给力，单程大概只能支持146英里（235公里）的续航里程，这样的表现甚至都没有达到EPA的估算数值。这意味着新Cooper的续航里程没有比其唯一的前身、已有十年历史的Mini E多多少--据悉，Mini E的续航里程为100英里。
不过这款全新的电动Mini其配置将要远远好于前身，首先，它配备了***le CarPlay、加热前座、无钥匙进入、自动雨感雨刷和自动雨感前大灯以及驾驶员***系统等功能。另外，它将拥有181马力的输出功率，这意味着它应该能像其他Mini一样充满活力。此外，宝马汽车仍享有联邦税收抵免，价格可能降至2万美元左右甚至更低，具体则取决于买家居住在哪个州。
这一切可能会使里程数据方面的缺陷更容易被买家接受，但不可否认的是宝马在EV领域似乎已经处于落后位置。2009年，它不仅击败了大多数其他大型汽车制造商将其旗舰车型之一的电动版以及Mini E一同推出，5年前它推出了宝马i3。然而不幸的是，这家公司的电气化推进因CEO Harald Krueger的辞职而陷入停滞状态。实际上，新款Mini基本上就是将i3换了个新包装。如今，宝马发现自己正在追赶汽车业有史以来最大的技术变革之一。
新能源便携式充电器会损电池吗？
会，是会对电池造成损害。大部分人用便捷式充电器是因为赶时间。长时间使用随车充，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破损，导致电极材料与电解液相互反应。但充电时温度会比平时高很多，会分解电解液，导致电池容量降低，电池寿命大大缩短。新能源汽车如果长时间使用随车，对电池的损害是不可逆的，会大大降低电池的寿命。
宝马的电动汽车怎么样，值得买吗？
哥们儿说买了台宝马，大伙儿看了看那车差点笑喷
宝马i3，它不仅仅是一天宝马，它还是一台纯电动汽车。
i3的外型看起来颇有一番概念车的感觉，好看不好看每个人的审美观不一样，至少我觉得它是非常有个性的。
这车得前脸依旧***用的是宝马家族式的双肾进气格栅，为了充分彰显其i品牌的特殊身份，i3专门在车头前的LOGO上面增加了蓝环。
i3的内饰设计要求很高、很挑剔、很讲究，***用了大量的环保材料，从真皮到木饰再到纤维材质都要求是纯天然，内饰的科技感也非常强。
当然，这车的配置也是十分丰富，相应地配备了双辐式的方向盘、全新的电子怀挡、双液晶显示屏以及带有手写功能的iDrive系统。
最后，i3的动力也很强的，电机最大输出功率我看到187马力，最大扭矩可达270牛·米，最高速度每小时可达161公里。此外，新车的续航里程最高可达340公里。我怎么看怎么觉得车蛮不错的，可大家都觉得这好像是太***宝马！！
总结：如果i3的价格再亲民些，续航再提高一些，绝对会有更多消费者购买的。
或许有打算购买宝马电动汽车的消费者可以再等等，虽然其目前旗下已经有i3和i8两款电动汽车，但总体来说选择不多，而这家公司接下来的电动汽车***将在2025年之前为消费者们带来25辆电气化汽车，其中12辆为纯电动汽车。
上周，宝马电动传动系统开发部门主管Stefan Juraschek在纽约车展上接受***访时表示，这一雄心***是可行的，因为公司将在2021年推出一个全新的模块化构架。
Juraschek指出，把电池带入传统汽车有点复杂，但他们正在从组建层面切入开发模块化组建并从汽车层面开发新构架。
换言之，除了模块化汽车构架，电气化动力传动系统本身就是可扩展的。电池系统可以加长或堆叠，这加你取决于汽车自身的外形设计或是否需要跟内燃机混搭使用。
Juraschek称，全新的构架将能处理所有不同的传动系统，从传统的内燃机到PHEV（插电混动汽车）或纯EV。
至于那些内燃机，Juraschek表示宝马将为它们添加48伏的电力***。虽然宝马的新汽车构架需要等到2021年才能看到，但消费者们将在近一两年内就能看到这款48伏的电动发动机。
虽然模块化构架将能支持各种各样的车身样式，但Juraschek指出，多功能性汽车可能才是成功的关键。对此，宝马已经宣布了一款基于X3 SUV打造的电动汽车--iX3。这可能意味着宝马现存的电动汽车--i3、i8将消失，因为它们都是基于独特的构架打造的，这并不符合宝马未来的发展战略。
到此，以上就是小编对于宝马新能源电动汽车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马新能源电动汽车有哪些的4点解答对大家有用。
